Range Rover Sport SV: Тест драйв на 635-конния супер SUV
Когато чуем името Range Rover, първата асоциация е безспорно офроуд. Десетилетия на усъвършенстване са довели до легендарни възможности извън асфалта. Но този път, Range Rover Sport SV Edition One, е съвсем различна история. Дори и да притежава всички офроуд режими, тази кола е създадена за асфалта, за пистата – факт, който може да звучи невероятно за 2,5-тонен автомобил!
Най-мощният Land Rover в историята
Range Rover Sport SV е най-доброто въплъщение на името си, особено на частта „Sport“. Той влиза в елитния клуб на топ SUV-овете, редом до Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, Lamborghini Urus и други. Задвижва се от 4,4-литров V8 двигател на BMW, който генерира 635 к.с. и 750 Нм въртящ момент (краткотрайно достига 800 Нм в Dynamic Launch Mode). Това е значително увеличение спрямо SVR модела (575 к.с. и 700 Нм). Ускорението от 0 до 100 км/ч е впечатляващо – 3,8 секунди (да, за 2,5-тонен автомобил!). Сравнението с конкуренцията е интересно:
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid: 739 к.с., 0-100 км/ч за 3,7 сек.
- Lamborghini Urus: 650 к.с., 0-100 км/ч за 3,6 сек.
- Range Rover Sport SV: 635 к.с., 0-100 км/ч за 3,8 сек.
Въпреки емисиите, които са намалени с 15%, Range Rover Sport SV е ярък пример за компромис между мощност и екологични стандарти.
Уникално окачване
Голямата разлика между Range Rover Sport SV и конкурентите му се крие в окачването. Докато другите разчитат на антирол барове, Range Rover използва 6D Dynamics окачване – уникална система, която контролира движението в шест измерения: странично, надлъжно, вертикално, наклон, люлеене и отклонение. Това се постига благодарение на хидравлично свързани амортисьори и регулируеми по височина въздушни пружини. Резултатът е невероятна стабилност при завиване, спиране и ускорение, която компенсира до голяма степен високото тегло на автомобила.
Спортен режим и динамика
Натискането на бутона SV на волана променя коренно поведението на автомобила. Системата разчита на електронни заден и централен диференциали, позволяващи контролирано задно задвижване и плъзгане. В режим Comfort 70% от въртящия момент се предава на задната ос, а в режим SV – 80%. Това е неочаквано и вълнуващо усещане за автомобил с такива размери и тегло.
1
Режимът SV променя настройките на кормилното управление, трансмисията, окачването и изпускателната система, намалявайки просвета с 15 мм. Карбон-керамичните спирачки (първи път за Range Rover) и карбоновите джанти допълнително подобряват динамиката, макар и да увеличават драстично цената.
Луксозен интериор и технологии
Интериорът е изключително изчистен и елитен, с обилно количество кожа и Алкантара. Седалките BASS (Body And Soul Seat) с вградени аудио преобразуватели осигуряват уникално изживяване, предавайки вибрациите от музиката в тялото. Единственият сензорен екран контролира всички функции на автомобила, което е едновременно предимство (изчистен дизайн) и недостатък (неудобство при регулиране на някои функции).
Задните седалки не предлагат много място за краката, въпреки междуосието от 3 метра.
Заключение
Range Rover Sport SV е идеален за тези, които не виждат противоречие в понятието „спортен SUV“. Той е невероятно бърз, стабилен и с впечатляващ звук. Основните му недостатъци са високата цена (около 440 000 лв.) и репутацията на марката, която е обект на критики.
Технически характеристики
- Дължина: 4946 мм
- Широчина: 2047 мм
- Височина: 1814 мм
- Междуосие: 2997 мм
- Тегло: 2560 кг
- Двигател: V8, 4395 куб. см
- Мощност: 635 к.с.
- Въртящ момент: 750 Нм
- 0-100 км/ч: 3,8 сек
- Макс. скорост: 290 км/ч
- Разход на гориво: 11,7 – 12,5 л/100 км
- CO2 емисии: 267 – 282 г/км
Автор: Пламен Георгиев
